高資產客戶 風險偏好度提升

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高資產客戶 風險偏好度提升

中信銀指出,高資產客戶主要配置「存款、投資型產品與保險」三大類,今年2月開始資金明顯轉而流向投資型產品,尋求較佳收益或資本利得機會;北富銀、玉山銀主要認爲,科技股跟隨AI潮流飆漲,加上大陸經濟前景不明,高資產客戶對臺灣信心大增,錢迴流加碼臺灣。不過北富銀、臺新也觀察到,地緣政治風起雲涌,高階客戶有移民趨勢。

首批獲准開辦「高資產客戶適用之金融商品及服務」的中信銀,截至2月底已有1,789位高資產客戶。中信銀觀察高資產客戶的投資偏好,以穩健收益爲主,並在可承受的風險範疇下尋求資本增長機會。配置以「投資等級債及現金類」產品(如活定存、貨幣型基金)爲大宗,另有配置於長期趨勢如AI相關科技或成長型產業,和因應全球氣候變遷的永續投資標的,以及具潛力區域市場,另也多有運用結構型商品,在增持股票之際緩解下行風險。

北富銀表示,相較於疫情前,臺灣這兩三年經濟表現強勢,不僅科技股跟隨AI潮流飆漲,其他產業也不遑多讓,企業優良表現使臺灣股市屢創新高,對比於大陸經濟局勢尚未擺脫疫情陰影,部分高資產客戶對於臺灣的信心大增,過去投資大陸的錢逐漸迴流,轉而加碼投資臺灣,整體投資風氣目前正處於積極樂觀的氣氛中,大約有五成的高資產客戶敢於加碼。

北富銀並強調,同時間地緣政治風起雲涌,臺海局勢相對緊張,大約近2成的高資產客戶感到不安,境外資產按兵不動或是提高配置比重,少數甚至考慮移居海外,逐漸出售臺灣部位,如此極端的反應,顯示出高資產客戶相較於一般民衆,對於大環境變化的感受度更高,因此調整部位的速度更快,思考層面更廣。

臺新銀指出,資產保值仍是私人銀行客戶最重要考量,儘管股市持續走高,私人銀行客戶於投資部位上仍傾向於長天期、保守型的固定收益投資,以獲取長期穩定報酬爲主。另外,觀察海外私人銀行客戶轉向至新加坡等安全的地區,成爲近年最主要趨勢,同樣可見私人銀行戶風險趨避特性。預期此類投資、資金流向佈局於2024年仍將延續。

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(圖/檔案照合成圖)

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金門二膽島被大陸無人機空拍島上官兵作業的影片在網路流傳,遭各方嘲諷批評,身爲前二膽島上級指揮官的我,真是痛心疾首。

從影片可知該無人機是從大膽島上方飛過,在大、二膽島之間的航道拍攝海軍運補小艇,最後停在二膽島碼頭上空拍攝官兵。爲什麼一個無人機玩家就可以如此膽大妄爲,直闖軍事營區上空窺視,甚至羞辱官兵至此?或許,國軍已被藍綠政客玩殘了。

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馬英九總統任內頂不住洪仲丘案,廢除軍法審理,造成幹部不敢訓練,更不敢管教,無心戰備訓練本務,之後更將義務役役期降爲4個月,這些過程不但造成軍紀廢弛,且訓練量能斷層,沒有軍紀、沒有訓練,何來戰力?

尤其,民進黨政府雖喊着「抗中保臺」,實則只是色厲內荏、欺騙國人的口號而已。

2月發生金廈漁船事件後,民進黨政府話講得很兇,卻只能由100噸的海巡艇「伴遊」2000噸的大陸海警艦,自欺欺人這是「驅離」,讓對岸看破手腳,難怪有無人機入侵二膽島。

而軍隊的戰備訓練形同虛設更是令人憂心。按規定,烈嶼地區除了有對空的監視雷達站,各單位也須設立對空監視哨,該無人機居然能如入無人之境,難道雷達站、對空監視哨都在睡覺?尤其是2022年金門已發生過無人機干擾衛哨事件,事後民進黨說要配備無人機干擾槍,訂定防範程序,事發至今2年已過去,請問國防部無人機干擾槍呢?應變措施呢?鏡頭前,我們只看見驚慌失措的官兵。

基於以上種種,國人的心防警覺已完全破功。尤其,大陸玩家敢將無人機飛到軍事重要守備區,試問同樣這位玩家,敢把無人機飛到大陸機場或軍事營區嗎?之所以這麼囂張,就是看破臺灣軍民毫無警覺。

事發後,臺灣有退伍的海軍艦長公開說「現在是承平時期,臺灣不要只會喊打」、「不要用無人機會丟炸彈的話恐嚇國人」。問題是,國人真能接受無人機在我軍艦上空盤旋10分鐘,軍艦官兵卻毫無作爲嗎?

衛兵用槍時機規定是「對所警衛之人員、物資、處所受危害脅迫,非使用武器不能保護時」。依此規定,當時衛兵對無人機開槍驅離,或擊落是合法、合理的。民進黨如果真有心維護主權,不能只是打嘴炮或是以演習名義打空包彈,必須勇敢面對現實,賦予第一線官兵依權責保衛疆土,如果沒這個能力,也沒這個膽識,就請從金馬外島前線撤軍,以免讓前線官兵淪爲受到兩岸人民譏笑嘲諷的病貓!(作者爲陸軍退役少將)

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花蓮強震鐵公路中斷 海空加班船機啟動疏運

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花蓮強震鐵公路中斷 海空加班船機啟動疏運

正值清明連假疏運期間,今天上午花蓮發生芮氏規模7.2地震,導致往花蓮鐵、公路中斷,海空運啓動疏運,民航局協調航空公司加開往花蓮加班機、航港局協調船公司加開船舶疏運。

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根據中央氣象署資訊,今天花蓮上午7時58分發生芮氏規模7.2地震,地震深度15.5公里,最大震度6強,劇烈搖晃全臺有感。造成蘇花路廊災損,蘇澳至崇德全線封閉;臺鐵公告宜蘭到臺東路段,在今天深夜前都停駛。

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由於鐵公路中斷,海空交通投入輸運,民航局發佈新聞稿表示,緊急協調華信與立榮航空各增開1班加班機,疏運災區民衆返鄉,由於正值清明疏運期間,金門等離島也受濃霧影響導致航班取消,民航局也緊急協調航港局啓動海運疏運。

民航局表示,爲了救災需求,國軍運輸機目前優先投入疏運救災人力與物資前往東部,協助離島疏運機會降低,請旅客妥爲規劃行程。

民航局說,正值清明疏運高峰,航空公司運能吃緊,經過協調,華信航空中午12時40分加開1班高雄飛往花蓮加班機,回程下午2時20分自花蓮飛往高雄;今天傍晚下午5時30分,立榮航空也將加開1班臺北飛往花蓮加班機,回程晚間6時50分自花蓮飛往臺北,民航局仍持續與航空公司協調,預計晚間離峰時段能再支援東部。

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離島部分,民航局表示,上午許多航班受濃霧影響取消,松山機場與金門機場均有不少旅客等候,航站均提供飲水給現場旅客,現場秩序良好。民航局已經緊急協調航港局啓動B計劃,由「金瑞龍」號於下午2時30分自金門搭載300名旅客前往布袋。

海運方面,航港局指出,臺北快輪已於今天中午下午1時30分自臺北港開航至蘇澳港整備,執行車輛載運;至旅客部分,已協調臺鐵公司明天加開列車協助託運車輛民衆搭乘,並另協調公路局安排接駁車輛接送民衆往返蘇澳新站至蘇澳港,以及花蓮火車站至花蓮港間。

航港局說,臺北快輪預計明天上午9時30分自蘇澳港開航,預計下午1時30分抵達花蓮港;明天下午3時自花蓮港開航,預計晚上7時抵達蘇澳港,5日以後若有需求,將協調其他船舶投入備援疏運。

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美財長葉倫將訪陸 大陸外交部:望和中方妥處分歧

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美財長葉倫將訪陸 大陸外交部:望和中方妥處分歧

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美國財政部長葉倫將再次訪問中國大陸。圖爲去年7月,葉倫(左)在北京會見中國大陸國務院總理李強。(路透)

昨晚拜習通話後,大陸3日一早正式宣佈,經中美雙方商定,美財政部部長葉倫(Janet Yellen)將於4月4日至9日訪華。大陸外交部發言人汪文斌下午迴應稱,希望美方和中方相向而行,妥處分歧,凝聚共識,深化合作,推動中美經濟關係穩定向前發展。

汪文斌3日下午主持大陸外交部例行記者會,就媒體關切中方對葉倫訪華有何期待,雙方將討論哪些議題時,他首先回應說,「你提到的具體問題,建議向中方的主管機關(財政部)來了解。」

汪文斌接着表示,要告訴大家的是,中美經濟關係根植於兩國共同利益,本質是互利共贏,希望美方和中方相向而行,妥處分歧,凝聚共識,深化合作,推動中美經濟關係穩定向前發展。

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另,就拜習通話,大陸國家主席習近平強調,如果美方執意打壓中國的高科技發展,剝奪中國的正當發展權利,我們也不會坐視不管 。汪文斌說,近年來,中國電動車、鋰電池、太陽能產品等產品出口增多,這是國際分工和市場需求的結果,有利於推動世界綠色發展。

他說,美方擔心的究竟是不是「產能過剩」,大家都看得很明白,至於誰在搞非市場操作,事實就擺在這裡。 美國針對中國的經貿科技打壓的措施層出不窮,不是在「去風險」,而是在製造風險。 那麼中方的相關立場,大家也都很清楚。

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有外媒報導,美方要求南韓採取類似美國,對中國大陸的晶片限制措施,汪文斌說,中方一貫認爲,國與國之間進行貿易科技合作,應當有利於維護全球產供鏈穩定暢通,維護自由開放的國際經貿秩序,不應針對第三方或損害第三方利益。 美方爲維護自身霸權,將經貿科技問題政治化、工具化、武器化,爲此不惜犧牲盟友的利益。

汪文斌喊話,中韓經濟聯繫密切,產供鏈高度互嵌,半導體產業互爲上下游,希望韓方做出正確判斷,自主決策,與各方一道,共同維護以世界貿易組織爲核心,開放、 透明、包容、非歧視的多邊貿易體系,共同抵制將經濟議題泛政治化、泛安全化的行徑。

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花蓮強震鐵公路中斷 交長:搶修時程不樂觀要靠海運

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花蓮強震鐵公路中斷 交長:搶修時程不樂觀要靠海運
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花蓮強震,導致往花東的鐵公路都中斷。交通部長王國材今天表示,現在仍有餘震,必須等到穩定後才能預估工期,搶修時程不太樂觀,預期花東有一段時間都會靠海運接駁。

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今天上午臺灣東部海域發生地震,蘇花公路崇德隧道口前因落石,雙向交通受阻,臺鐵礁溪、鳳林列車暫無法行駛。

立法院交通委員會今天召開「道路交通管理處罰條例」修法公聽會,邀請交通部長王國材列席。王國材在立法院受訪指出,這次地震嚴重,目前東部宜蘭礁溪到花蓮鳳林鐵路都中斷,還有多處坍方落石。

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王國材表示,臺九線蘇花公路大清水隧道北上清水橋掉落,現在花蓮仍有餘震,搶修人員還無法進去,必須等到穩定後才能預估工期,但搶修時程估起來不太樂觀。

王國材指出,現在往花東的鐵、公路都中斷,會先搶通臺鐵,目前臺鐵宜蘭=花蓮=鳯林不通,預估明天首班車可搶通西線,單線雙向行車,明天中午搶通東線,恢復雙線行車。

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王國材表示,已啓動海運接駁計劃,從蘇澳港接駁到花蓮港,臺北快輪稍早已從基隆港出發,下午會到蘇澳港,啓動蘇澳到花蓮港接駁,也會與連江縣政府連絡,今天新臺馬輪適逢連假前已全滿,明天就會加入接駁,預期花東有一段時間都會靠海運接駁。

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王國材指出,空運部分也會請民航局協助,目前花蓮機場沒問題,可透過空運協助運輸救援物資,不過航空客運這幾天適逢連假都已客滿,再不然可能就要靠南迴協助。

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0403花蓮大地震/北市變電箱爆炸1灼傷 運動逃命釀骨折

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今天上午7時58分花蓮發生芮氏規模7.2的大地震,臺北市醫院陸續傳出災情,臺大醫院收治一位因工地變電箱爆炸遭灼傷的患者,新光醫院則收治一位戶外運動時驚惶逃離導致右腿骨骨折的民衆;圖爲臺大醫院急診室外觀。記者林琮恩/攝影

今天上午7時58分花蓮發生芮氏規模7.2的大地震,臺北市醫院陸續傳出災情,臺大醫院收治一位因工地變電箱爆炸遭灼傷的患者,新光醫院則收治一位戶外運動時驚惶逃離導致右腿骨骨折的民衆。

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臺大醫院急診醫學部醫療副主任張維典表示,上午有少數因地震送醫的患者,但多數只是小外傷,較嚴重的是一位工地工人,因震災造成變電箱爆炸,患者身上有局部灼傷;另,該院急診時常滿牀,今天也不例外,滿牀情況未受地震影響。

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新光醫院截至目前收治8位患者,其中1位仍留置醫院,因大腿骨骨折正等待手術,其餘7人已經返家。該院急診室護理長高淑美表示,大腿骨折患者自述,上午在臺北市文林橋下一帶運動,地震發生時因心裡驚慌、加速逃離,不慎跌倒受傷,由119送至醫院;另,有6人是遭磁磚擊中頭部、腳步,經縫合處置後均已返家,另1位患者因過度驚恐導致胸痛、胸悶,情況緩和後也已返家。

高美淑表示,新光醫院收治的患者多是在移動時受傷,建議民衆把握「D、C、H」原則,發生地震時先蹲下(Drop)、護住頭部(Cover),若在室內則可抓住桌腳等穩固處(Hold);如地震發生時正好在空曠室外,建議不必緊張逃竄,只要就低蹲下,穩固身體就好。

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0403大地震規模7.2!921地震25年來最大 三四天內有6.5-7.0餘震

擷取自氣象署網站

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今天上午7時58分發生規模7.2大地震,全臺有感,花蓮最大震度爲6強,宜蘭、苗栗、臺北等爲5強,花蓮傳出多處民宅倒塌、走山等災情,隨後更是餘震不斷,不少人覺得比921地震還大。中央氣象署地震測報中心主任吳健富今天指出,此地震是921地震25年來最大地震。

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上午7:58左右臺灣發生有感地震,震央在花蓮縣政府南南東方25.0公里 ,位於臺灣東部海域,芮氏規模7.2,地震深度15.5公里。截至上午8時46分已有7起餘震。

吳健富指出,此地震深度15.5公里,離陸地很近,極淺層地震,從淺到深都有,連離島都感覺得到,花蓮最大震度6級,臺北、新北等最大震度都5級,但十二區域國家警報都有響。

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吳健富指出,今天的地震是因爲菲律賓海板塊跟歐亞板塊碰撞,原本發生地震機率相當高,921規模7.3,發生在地上,震央在集集,今天地震規模7.2,發生在花蓮近海,是921地震25年來最大地震,後續規模可能會修正爲7.3,這次也發了海嘯警報,但應該不會像921那樣嚴重。

吳健富指出,規模6到7地震一年約2-4個,這三、四天都有6.5-7.0餘震發生。

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中國國內航線客運價格 每航季漲幅不超過10%

報導引述機票業內人士表示,今年開始中國全國已經有132條航線的機票價格是由航空公司自主定價,不過按照規定,設置上浮比例限制和航空公司調價的次數與頻率限制,預計機票價格上漲的範圍有限。

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如按照規定,每家航空公司在不超過定價公式測算值範圍內,每航季上調國內航線旅客運輸基準票價不得超過10條航線,每條航線每航季基準票價上調幅度不得超過10%。

報導並稱,算上此番新增的航線後,今年將總共有132條中國國內航線的機票價格可以由航空公司自主決定,但這相對於中國全國航線的數量還非常有限。根據中國民航局發佈的統計公報,2013年全國共有2,876條定期服務航線,其中國內航線2,449條。推算下來,採用市場調節價的航線僅僅佔到5.3%左右,仍然有大量航線的機票需要按照​​政府指導價來制訂價格。

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議員:高雄車站與周邊商圈沒連通道 恐成孤島 市長允改善

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議員:高雄車站與周邊商圈沒連通道 恐成孤島 市長允改善

臺鐵高雄車站工程持續進行,但5個出入口未與周邊商圈連結,車站恐成市中心孤島。記者潘奕言/攝影

臺鐵高雄車站工程持續進行,有議員發現車站5個出入口都在車站主站體,未與周邊商圈連結,恐成爲市中心孤島,無法帶動人潮。市長陳其邁迴應,會請副市長林欽榮組專案小組,與臺鐵、客運業者、鐵道局協商相關改善事宜。

高雄市議員張博洋昨質詢時指出,高雄車站只有5個出入口,動線設計不良,與周邊商圈連結薄弱。旅客到站後若要到其他商圈,須到地面後走平面道路。

張博洋舉臺北車站及大阪難波車站爲例,地下連通道四通八達,帶動周邊商圈。附近商家表示,高雄車站工程長達20年,飽受施工之苦,生意流失、商區蕭條,原希望新車站完工爲地方注入活水,沒想盼到竟是孤島。

張博洋建議市府,應儘快與交通部、臺鐵研議改善,新闢連通建國路、九如路等的出入口,若新建地下連通道有難度,也可考慮以天橋串連。市長陳其邁迴應,會請副市長林欽榮組專案小組,與臺鐵、客運業者、鐵道局協商。

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鐵道局南部工程分局表示,高雄車站天棚工程預計10月完工、主體工程年底完工並送消防檢查。後續若地下連通道擴建連結,雖然施工技術可克服,但因車站結構已完成、周邊道路已開通,2次施工將對周邊交通及環境造成極大影響。針對出入口問題,會與市府等單位協調討論。

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2023年財報「難產」 碧桂園股票今起暫停交易

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2023年財報「難產」 碧桂園股票今起暫停交易
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中國大陸大型地產商碧桂園因無法如期完成財報編制,其在香港上市的股票自4月2日起暫停交易。路透

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中國大陸大型地產商碧桂園因無法在3月31日的期限前發佈2023年財報,公告公司股份4月2日9時起暫停交易。碧桂園股票在香港交易所上市。碧桂園董事會稱,停牌不會對公司經營產生實質影響,其在大陸境內「保交樓」工作及境外債務重組工作也將有序推進。

據北京商報報導,同日還有包括融信中國、上坤地產、當代置業、億達中國等多家中國地產商宣佈停牌,顯示中國大陸當前房市景氣依舊嚴峻。

碧桂園已於3月28日晚間預告,將無法按期刊發2023年年報。停牌前碧桂園股價已跌至每股港幣0.485元。

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碧桂園表示,由於行業持續波動,其面臨的經營環境日趨複雜,需要收集更多信息以作出合適的會計估計及判斷;同時,由於公司的債務重組工作仍在進行,鑑於項目數量衆多,分佈廣泛,相關盡職調查涉及的工作量大、複雜度高,需要更多時間去收集相關財務資料,以謹慎評估集團現時及未來的財務資源與財務義務。

因此,公司預計需要更長時間以完成財報編制工作,2023年年度業績報告無法按港交所相關規定於2024年3月31日前刊發。

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據上海第一財經報導,億翰智庫研究中心總經理於小雨表示,自房地產行業進入深度調整期以來,中國已有多家房企遭遇流動性困難,目前已有約40家上市企業出現延期發佈年報的情況。碧桂園延遲發佈2023年度業績報告,早在市場預期之中。

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